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CarKit zum GPSmap60C(S) mit MapSource CitySelect Europe
Kartendetails
Die beste Karte nützt nichts, wenn sie unvollständig oder ungenau ist. Glücklicherweise gibt es bei den Mapsource-CitySelect Karten da nicht viel zu bemängeln. Sie sind sehr aktuell, korrekt und vollständig. Fehlerfrei sind sie nicht, so kommt es z.B. in seltenen Einzelfällen schon mal vor, dass Restaurants oder andere Punkte einige hundert Meter neben ihren tatsächlichen Positionen liegen.
Ich möchte nachfolgend die Mapsource-Karten mit den Karten von anderen Routenplanern vergleichen. Dies soll einmal anhand einer Innenstadt geschehen, hier bietet sich für mich Basel an. Zum anderen werden die Karten anhand der kleinen Ortschaft Mattsies in Deutschland verglichen.
Nachfolgende Bilder, die durch "Überfahren" mit der Maus zwischen CitySelect-Karte und einer jeweils anderen Karte wechslen, verdeutlichen den Detailgrad und die Übereinstimmung der Mapsource-Karte mit anderen Karten. Die Bilder zeigen die Darstellung auf dem GPSmap60C(S), die Darstellung der jeweils anderen Karten wurde so skaliert, dass sie möglichst deckungsgleich ist.
Das erste Bild der Basler Innenstadt vergleicht die CitySelect-Karten mit der Karte des Online-Routenplaners map24. Die zweite Karte vergleicht mit der Karte des Online-Routenplaners viamichelin und die dritte Vergleichskarte ist ein Scan eines von der Stadt herausgegebenen 1:12500 Stadtplans.
Man erkennt, dass die CitySelect-Karten nahezu perfekt deckungsgleich mit den Routenplaner-karten sind, was insofern nicht verwundert, als alle drei Karten teilweise die gleiche Datengrundlage verwenden. Garmin gibt an, Daten von NAVTECH (heissen jetzt NAVTEQ) zu verwenden, bei map24 werden sowohl NAVTEQ als auch Teleatlas und AND angegeben. Viamichelin gibt nur Teleatlas als Datenquelle an. Auch die Übereinstimmung mit der Papierkarte ist hervorragend. Verständlicherweise ist der Detailgrad nicht so hoch aber es sind alle wichtigen Strassen richtig eingezeichnet. Bei den Karten von map24 fällt auf, dass Einbahnstrassen durch kleine Pfeile gekennzeichnet sind. Diese Informationen werden zwar bei den CitySelect-Karten weder am PC noch am GPS angezeigt, sind aber vorhanden und werden beim Routing korrekt für die Berechnung verwendet, was weiter unten noch gezeigt wird.
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Der andere Vergleich der Kartendetails der CitySelect-Karten findet wie gesagt in einem ländlichen Bereich in Deutschland statt. Auch die Ortschaft Mattsies ist mit allen befahrbaren Strassen in den CitySelect-Karten vertreten. Interessant ist hier, dass beide Online-Routenplaner in der linken Kartenhälfte einige Straßen anders zeigen, als die CitySelect-Karte. Richtig sind jedoch die Angaben auf der CitySelect-Karte, deren Daten sind also zumindest teilweise besser und vollständiger als die Karten der beiden Online-Routenplaner. Möglichereise unterscheiden sich genau hier das Teleatlas und NAVTEQ Kartenmaterial zugunsten dem von NAVTEQ. Der aktuelle Falk-Routenplaner hat übrigens die Straßen genauso wie die CitySelect-karten eingezeichnet.
Vergleicht man die Kartendarstellung zwischen PC und GPSmap60C(S) (unteres Bild; rechts), so fällt auf, dass die bebauten Flächen am PC grau hinterlegt sind. Diese recht nützliche Zusatzinformation fehlt bei der Darstellung auf dem GPS-Gerät, was schade ist, da die Informationen dazu ja offensichtlich vorhanden wären und gerade in den grösseren Zoomstufen (oberhalb 500 m) in denen die Innerortsstrassen nicht angezeigt werden, wäre das eine Orientierungshilfe.
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Routen berechnen
Die wichtigste neue Funktion des GPSmap60C(S) im Zusammenhang mit den Mapsource CitySelect-Karten ist natürlich das Autorouting. Ein wenig wurde dazu ja bereits beim Test des GPS selbst beschrieben, die detailgetreueren CitySelect Karten bieten jedoch eine um ein Vielfaches bessere Navigation als die Basemap des GPS.
Die typische Verwendung der Funktion ist meist, dass man eine Route vom aktuellen Standort irgendwo hin berechnen lässt. Man kann zwar über einen Kunstgriff (Im GPS-aus-Modus eine neue Position auswählen) auch direkt am Gerät Routen von anderen Startpunkten berechnen, es dürfte aber eher die Ausnahme sein, dass man das benötigt.
Die gewünschte Route muss nicht zwingend aus nur einem Zielpunkt bestehen sondern kann durchaus mehrere Zwischenziele haben. Die einzelnen Etappenziele können innerhalb der Route verschoben, gelöscht, geändert und neue eingefügt werden. Punkte können beim Einfügen entweder über die Karte oder das Suchen-Menü eingefügt werden. Selbstverständlich können Routen auch am PC geplant und zum GPS übertragen werden.
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Wie in den Bildern oben gezeigt, lässt sich die Route sowohl als Liste editieren als auch grafisch auf der Karte. So können Etappenziele grafisch auf der Karte in die Route eingefügt oder der Route zugefügt werden. Wie man ebenfalls sieht wird die Route zunächst nur als Luftlinienverbindung der Wegpunkte dargestellt. Erst nach Berechnen der Route durch Betätigen der Funktion "Nav-Start" befindet man sich im Navigations-Modus und die Route wird berechnet und entlang der Strassen angezeigt. Solange man sich in diesem Modus befindet lässt sich die aktive Route nicht verändern.
Für die Berechnung der Routen gibt es eine ganze Reihe Einstellungsmöglichkeiten. So kann natürlich die Routingfunktion abgeschaltet werden, so dass Routen nur über die Luftlinienverbindungen navigiert werden wie das bei den etrex der Fall war. Für die Berechnung der Routen lässt sich einstellen, ob beim Verlassen der Route, z.B. wenn eine Baustelle verhindert, dass man so fährt wie der GPS es vorschlägt oder man ganz einfach eine Abzweigung verpasst hat, automatisch eine neue Route berechnet werden soll oder nur nach Nachfrage oder übehaupt nicht. Bevor eine neue Route berechnet wird, lässt sich das Gerät auf jeden Fall ca. 10 Sekunden Zeit, damit nicht schon wegen einer ungenauen Positionsbestimmung oder einer nicht exakt abgebildeten Kurve einen neue Route berechnet wird.
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Weitere Einstellungen betreffen die Berechnungsgeschwindigkeit und "Güte" der Route sowie ob die Route möglichst kurz oder möglichst schnell sein soll. Man kann so zwischen schnellerer Berechnung und besserer Route wählen. Auch lassen sich bestimmte Strassen vermeiden. Das hat interessante Konsequenzen. So führt eine Vermeidung von Mautstraßen natürlich dazu, dass weder in Österreich noch in der Schweiz auf Autobahnen gefahren wird. Wer eine Schweizer Vignette hat, aber nicht auf Österreichischen Autobahnen fahren will, muss entweder über Zwischenstationen das Gerät zu einer in Österreich autobahnfreien Route zwingen oder nach der Grenzüberschreitung die Option umstellen und die Route neu berechnen lassen. Die Forderung nach einer länderspezifische Einstellmöglichkeit liegt da zwar Nahe, erscheint mir aber doch etwas übertrieben.
Weiterhin lässt sich das Verkehrsmittel auswählen. Es ist mir nicht in allen Fällen klar, nach welchen Kriterien die Routen für die Vielzahl der möglichen Transportmittel unterschiedlich berechnet werden, es gibt aber Unterschiede in den Routen. Ein klarer Fall ist, dass für Fußgänger korrekterweise keine Einbahnstraßen berücksichtigt werden, wohingegen das Gerät nicht weiss (zumindest nicht immer), welche der Einbahnstraßen für Fahrräder freigegeben sind und welche nicht.
Für die Navigation als Fahrradfahrer ist natürlich etwas nachteilig, dass das System nicht darauf optimiert ist, landschaftlich schöne Strecken zu bevorzugen. Es versucht, einen möglichst effizient von A nach B zu bringen, eine malerische Sonntagsradtour muss man schon noch selbst aussuchen, da hilft alles nichts. Reine Radwege sind ebenfalls nicht immer im Kartenmaterial enthalten.
Wie bereits angesprochen werden Einbahnstraßen richtig beim Routing berücksichtigt, was in den folgenden Bildern gezeigt wird.
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Das linke Bild zeigt den Kartenausschnitt auf der Karte von map24 mit dem kleinen blauen Pfeil der die Einbahnstraße markiert. Lässt man den GPS nun eine Route vom Standpunkt (schwarzes Dreieck) zum Endpunkt der violetten Linie entlang der Einbahnstraßenrichtung berechnen, wird die Straße korrekt verwendet. Vertauscht man die Start- und Endposition und lässt die Route erneut berechnen, muss ein größerer Umweg gefahren werden.
Navigationsmodus
Während der Navigation wechselt die Karte automatisch zwischen der Detail- und der Übersichtsansicht, je nachdem ob demnächst ein Abbiegevorgang ansteht oder nicht. Die Karte wird dabei in jedem Fall so dargestellt, dass die eigene Fahrtrichtung oben ist, nicht Norden. Das erleichter sehr eine Entscheidung, ob man z.B. eher halbrechts, oder scharf rechts abbieggen muss.
Am oberen Bildschirmrand kann immer angezeigt werden, wo man sich gerade befindet (Straßenname) oder was als nächstes zu tun ist (links auf ..., rechts halten...). Etwa 30 Sekunden vor einem Abbiegevorgang kann ein akustischer Voralarm eingestellt werden und es werden Informationen zum nächsten Abbiegevorgang angezeigt. Zehn Sekunden vor Erreichen des Punktes, wechselt die Entfernungsangabe auf rot, es erfolgt auf Wunsch ein anderer akustischer Alarm und die Karte zeigt in einer Detaildarstellung die Kreuzung mit eingezeichneten Pfeilen der Route. Die Abbiegeanweisung sagt die Richtung in die Abgebogen werden soll und den Straßennamen der Straße auf die man auffährt. Bei Kreisverkehren wird angegeben, bei der wievielten Ausfahrt man den Kreisverkehr verlassen muss und bei Autobahnausfahrten wird die Nummer der Ausfahrt angezeigt. Manchmal werden noch zusätzlich Himmelsrichtungen angegeben.
Die Darstellung ist angenehm gross und sehr deutlich, dennoch ist das System nur bedingt geeignet um ohne Beifahrer zu navigieren. Man sollte auf jeden Fall darauf achten, nicht zu stark abgelenkt zu werden denn gerade im Stadtverkehr kann man es sich oft kaum erlauben einen Blick auf das Display des GPS zu werfen.
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Schön wäre noch gewesen, wenn Angaben von Richtungswegweisern im System gespeichert wären, damit z.B. Angaben wie "In Richtung München" oder ähnliches möglich wären. Ich weiss nicht, ob es überhaupt heute bereits Systeme gibt, die das leisten, ob also die auf dem Markt erhältlichen Kartendaten überhaupt diese Informationen beinhalten, praktisch wäre es jedenfalls. Für ein Handheld-Gerät wäre die Informationsfülle dann jedoch sicher zu hoch, um sinnvoll verarbeitet werden zu können.
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Nach dem Abbiegen wechselt die Anzeige wieder in die Übersichtsdarstellung.
Zusätzlich können die einzelnen Abbiegevorgänge noch als Liste angezeigt werden. Der Wechsel zwischen Karte und Liste erfolgt mit den Tasten PAGE und QUIT. In der Listendarstellung kann gescrollt werden und nach Auswahl eines Listenpunkts wird die entsprechende Stelle auf der Karte angezeigt. Mit den auf/ab Tasten kann dann auch auf der Karte zwischen den einzelnen Abbiegevorgängen durchgewechselt werden. In der Listendarstellung kann zwischen der verbleibenden Zeit bis zum Erreichen des Punktes und der voraussichtlichen Uhrzeit beim Erreichen des Punktes gewählt werden werden. Diese Listendarstellung ermöglicht es einem, die ganze zu fahrende Route vorher einmal durchzugehen und sich kritische Stellen anzusehen.
Geschwindigkeit
Die Geschwindigkeit, mit der das Gerät eine Route berechnet ist, so sollte man meinen, nicht sehr relevant. Das ändert sich jedoch in dem Moment, wo man die eigentliche berechnete Route verlässt und das Gerät gezwungen wird, eine neue Route zu berechnen. Vergeht hier zuviel Zeit, hat das Gerät kaum eine Chance eine aktuelle Route zu errechnen, da man beispielsweise eine gerade zum Abbiegen vorgesehene Kreuzung in der neuen Route bereits wieder passiert hat.
Das Berechnen einer Route von 321 km Länge und 29 Abbiegevorgängen dauert auf dem PC (2,2 Mhz AMD) in der Mapsource-Software 4,3 Sekunden. Eine Online-Berechnung dieser Route bei map24 dauert übrigens auch 4 Sekunden.
Die gleiche Route auf dem GPSmap60CS berechnet dauerte in der Einstellung "Beste Route" nur erstaunliche 24,2 Sekunden. Der Unterschied zum PC ist verhältnismässig gering, bedenkt man die Rechenleistung die ein Desktop-PC heute mitgbringt. Offensichtlich ist auch die Rechenleistung des GPS ganz beachtlich.
Das Berechnen einer Route die viel über Autobahnen führt, geht naturgemäß schneller als über Nebenstraßen und so dauert das Rechnen der gleichen Route mit der Einstellung Fahrrad etwas über 2 Minuten.
Die Berechnung einer typischen Route innerhalb einer Stadt dauert um die 10 - 15 Sekunden, was ein guter und akzeptabler Wert ist, zumal die berechneten Routen hervorragend sind.
Fazit
Das CarKit oder auch "Automotive navigation kit" rundet den GPSmap60C(S) sinnvoll ab und ist eigentlich ein Muss für jeden, der die Routing-Funktion des Gerätes sinnvoll einsetzen will. Die mitgelieferten Halterungen sind praktisch und robust gemacht.
Das Kartenmaterial ist detailliert und auf aktuellem Stand. Das Routing entspricht dem Stand der Technik und berücksichtigt auch Dinge wie Einbahnstraßen und für manche Fahrzeuge gesperrte Straßen. Die Routenberechnung geht ausreichend schnell und die berechneten Routen sind hervorragend, wenn auch vielleicht nicht immer die, die ein ortskundiger Fahrer bevorzugen würde. Das hat dann aber meist verkehrstechnische Gründe.
Weiteres Verbesserungspotenzial besteht vor allem in der Integration von zusätzlichem Informationsinhalt wie erwähnten Bankomaten, Campingplätzen usw.
Das System ersetzt zu weiten Teilen den kartenlesenden Beifahrer. Mit dem Vorteil, dass es die Karte nie verkehrt herum hält, nicht über die Fahrweise nörgelt und auch nicht schimpft, wenn man eine Abzweigung übersehen hat.
Da man nie genug bekommt, wünscht man sich als nächstes eine Sprachausgabe...
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